还记得当初有15个部委发布的乙醇汽油推广方案吗？曾经被大伙们寄予厚望但在推广效果上面，却远不及预期的乙醇汽油效果，近期再感凉意。这个“不及预期”还要源自2019年底政策的悄然改变，当广东省只保留湛江和茂名两市封闭推广的率先调整做出之后，其他城市也都是待条件成熟后视情推广。

纵观全国的乙醇汽油全范围推广，当前也只东三省，分别是河南、天津和安徽，其他省市也不过是部分城市进行了试点，更有一些省市一而再地“爽约”推广。总体来说，从乙醇汽油推广以来，其中的争议和困扰就没有断过。如什么燃油系统清洁含氧量高、消化陈化粮、减少污染物排放……

乙醇汽油，是普通汽油按1:9比例和燃料乙醇混搭而成的新能源，其中的燃料乙醇还是用粮食，还有各种植物纤维加工而成的。在陈化粮库存高企、环保的日渐严格要求下，这种以粮食、各种植物纤维加工而成的新能源环保借助推广政策迅速扩能。

乙醇汽油发展路上目前最大的问题就是原料供给趋紧，虽然之前陈化粮库存充足，但由于去年的消化速度超出了预期，以至于库存持续下降、也充满了各种不确定性。根据相关数据调研了解，我国燃料乙醇产能目前在415万吨左右，其年供应量约300万吨左右，新建和预期投建产能为405万吨。

从2019年全国汽油的表现来看，消费量高达1.25亿吨，如果按照10%的燃料添加乙醇比例，预计在2020年燃料的乙醇消费量将会至少达到1250万吨。但即便是新增的产能可以顺利投产，又或者是可以承受高负荷运行，但是燃料乙醇仍然是有将近540万吨的供给缺口麻烦。

对此，中国石化的副处长王超认为，因为其他新技术暂时还没有形成规模，短时期内也很难形成有效的产能量补充，如果继续按照原实施方案去确定区域或时间表的推广，那么乙醇汽油就很有可能出现供应大面积短缺的情况。

在2017年的方案提出之后，国内乙醇汽油的大规模扩张，当时的产能由285万吨直接增长到460.5万吨，虽然扩张、产能在增加，但是在需求量方面却并不理想。还有数据披露，2017年-2019年的全国燃料乙醇产量为31.69%，但是燃料乙醇的需求量增幅只有13.03%。

在供应增速远快于需求的情况下，还有业内人士向记者透露，乙醇汽油如果想要教好地长期发展，并且想不与人争粮的话，在未来的几年时间里，除了已经推广的省市强制使用外，其他地区不宜有大规模的持续扩张。并且在推行范围和速度方面都可以放缓，但巩固现有市场还需要严格执行，否则没有需求的话生产再多乙醇汽油也是供大于求。